El primer barco cargado con maíz partió a principios de abril, marcando el inicio de una nueva etapa para las exportaciones argentinas hacia China.

Hasta la fecha, se han acumulado cerca de 310.000 toneladas distribuidas en nueve embarcaciones que partieron principalmente desde la terminal de Puerto General San Martín, aunque también se han sumado las terminales de LDC en General Lagos y Bahía Blanca.

El principal operador detrás de este crecimiento es la trader china Cofco, que ha liderado el proceso de carga y envío del maíz argentino.

A pesar de que el volumen actual puede parecer pequeño comparado con los 6,2 millones de toneladas exportadas en abril y la primera mitad de mayo, representa un 5% de las importaciones chinas de maíz según las proyecciones del USDA para la actual campaña.

Oportunidades y desafíos en el mercado chino

Este avance se produce en un contexto comercial complicado. Tras las tensiones arancelarias entre Estados Unidos y China, que redujeron significativamente las importaciones de maíz estadounidense, la administración Trump busca restaurar el flujo comercial a través de un acuerdo que promueva la compra de productos agrícolas por un total de 17.000 millones de dólares este año.

Mientras tanto, Brasil ha emergido como el principal proveedor de maíz a China con cerca de dos millones de toneladas en 2025, lo que representa un desafío adicional para Argentina. El país vecino, que produce aproximadamente 139 millones de toneladas de maíz y tiene un potencial exportador similar al argentino, se convierte en un competidor directo en este lucrativo mercado.

"Con un saldo exportable de 40 millones de toneladas o más, las posibilidades de que el maíz argentino capture el 15% de las importaciones chinas son factibles,"* afirmó un analista del sector.

El futuro del maíz argentino en el mercado chino dependerá no solo de su capacidad para competir con Estados Unidos y Brasil, sino también de la sostenibilidad de los acuerdos comerciales en el panorama internacional.