El Ministerio de Economía publicó este martes en el Boletín Oficial una resolución destinada a “reducir los costos de la logística”, según afirmó el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger.

La resolución 1196/2025 establece que los camiones bitrenes podrán circular en toda la red vial nacional, sin necesidad de corredores exclusivos ni limitaciones horarias, excepto en tramos específicos que presenten riesgos de seguridad o restricciones estructurales, los cuales requerirán autorización técnica previa.

De esta manera, los vehículos de 25,50 y 30,25 metros de longitud, con capacidad de hasta 75 toneladas, podrán moverse libremente por el país.

“Se elimina además el tratamiento diferenciado que recibía la categoría 3 de bitrenes, que hasta ahora enfrentaba demoras administrativas de más de 90 días para obtener autorización, generadas por una burocracia excesiva”, precisaron desde la cartera que conduce Sturzenegger.

“Con esta actualización, se igualan los criterios técnicos entre las distintas categorías y se suprimen trámites innecesarios”.

Un marco normativo actualizado

Sturzenegger explicó que a partir de ahora los bitrenes podrán circular por el 100% de la red vial, “sin diferenciar por tamaño, salvo en unas pocas curvas muy pronunciadas en rutas de montaña o en puentes con capacidad limitada”.

La medida también incorpora un nuevo Manual del Usuario y deroga las normativas previas que limitaban la circulación de estos vehículos.

Los bitrenes, conformados por un camión tractor y dos remolques, permiten transportar hasta un 75% más de carga que un camión convencional, lo que se traduce en reducción de costos logísticos, mayor eficiencia industrial, más seguridad y menor impacto ambiental por viaje.

Actualmente, solo el 26,5% de las rutas nacionales y el 11% de los tramos en la provincia de Buenos Aires estaban habilitados, lo que restringía el desarrollo del transporte de carga.

Objetivos de la reforma

La Secretaría de Transporte del Ministerio destacó que la modificación busca modernizar la logística, brindar previsibilidad normativa y simplificar reglas que se habían vuelto obsoletas.

Además, apunta a armonizar la legislación nacional con normativas locales, como la de la Ciudad de Buenos Aires, que establecía horarios distintos para la circulación. Con esta unificación, se eliminan inconsistencias y se facilita el desarrollo productivo.

“La medida se inscribe en el proceso de desregulación y modernización del transporte automotor impulsado por el Gobierno, que apunta a un Estado más ágil y menos intrusivo, con una infraestructura vial preparada para acompañar el crecimiento económico”, agregaron desde el ministerio.

Impacto en la logística

A través de su cuenta en X, Sturzenegger celebró la decisión:

“Liberamos la circulación de bitrenes en todo el país, bajando los costos de la logística para la producción”.

El ministro detalló que antes, un bitren de más de 25,5 metros que partiera de Buenos Aires no podía llegar a 13 de las 23 provincias, ni haciendo desvíos, y que los permisos de circulación podían demorar meses.

“Pero pensándolo un poco esto no tiene lógica alguna. Hay calles angostas por las que un camión común no puede circular, puentes con capacidad máxima que es superada por camiones comunes, o alturas máximas que hay que observar, pero nada de eso lleva a la necesidad de exigir un permiso previo de circulación. ¿Un permiso para recordarle a un camionero con un camión de 5 metros de altura que no pase por debajo de un puente con una altura de 4 metros? No tiene sentido ese permiso. ¿Por qué se pedía para los bitrenes? La verdad es que era incomprensible”, describió.

Con la nueva normativa, solo se solicitará permiso en 55 curvas de rutas montañosas de Salta, Jujuy y Tucumán, y una en Chubut, donde el giro de los vehículos obliga a cortar el tránsito, mientras que en puentes se aplicará el peso máximo permitido, sin autorización previa.

“Estamos cambiando las reglas del juego del transporte en Argentina. Más carga por viaje permite menos viajes y menos combustible por tonelada: transportar más con menos ahora es posible. Menores costos, es mayor productividad, y libertad para crecer. Un paso más cerca de la libertad que nos pide el presidente Javier Milei”, concluyó Sturzenegger.