El Gobierno privatizará Belgrano Cargas
El argumento oficial es que esta empresa estatal es “obscenamente deficitaria” y posee “una planta sobredimensionada”, que obligó en 2023 al Gobierno a aportar U$S 112 millones para mantenerla activa.
“La empresa opera 7.600 kilómetros de vías que ahora serán concesionadas a privados, manteniendo rieles y tierras como propiedad del Estado Nacional. Dicho proceso de privatización será liderado por Diego Chaher, titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, dependiente del Ministerio de Economía de la Nación”, precisó la OPRA en un comunicado.
Entre otros argumentos, el Gobierno esgrimió que “en manos estatales, Belgrano Cargas es obscenamente deficitaria y posee una planta sobredimensionada de 4.429 personas, además de una estructura jerárquica elevada no acorde a sus funciones”.
Y puso como ejemplo que “solo el año pasado, el Estado Nacional, es decir, todos los pagadores de impuestos de la Argentina, debieron aportar 112 millones de dólares para su subsistencia”.
Asimismo, justificó la decisión en que “en los últimos 50 años se sextuplicó la producción agropecuaria nacional; sin embargo, bajo control estatal, Belgrano Cargas transporta hace 15 años la misma cantidad de toneladas”.
Por eso, “su privatización tiene por objetivo eficientizar la competitividad del transporte ferroviario de cargas, promover la inversión en el sector e introducir la lógica de mercado al sector ferroviario”.