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<p>La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) ha encendido las alarmas ante la abrupta escalada en el precio del gasoil, que<strong> registró aumentos de entre el 20% y el 25% solo en el mes de marzo</strong></p>

<div style="background:#eeeeee;border:1px solid #cccccc;padding:5px 10px;"><strong>La entidad advierte que, sin una actualización inmediata de las tarifas de fletes, muchas empresas no podrán operar, lo que pone en riesgo la cadena de suministro en plena cosecha de soja y maíz.</strong></div>

<p>El fuerte incremento es atribuido por las petroleras al alza del barril de petróleo a nivel internacional, impulsado por el conflicto bélico en Medio Oriente. Sin embargo, los transportistas denuncian que la magnitud de la suba local es desproporcionada y amenaza la viabilidad del sector.</p>

<h2><strong>Un costo insostenible</strong></h2>

<p>Desde<strong> Fadeeac</strong> aseguran que el escenario actual es crítico. Con el gasoil de grado 2 (el más utilizado por los camiones) superando los $2.100 por litro, la operatividad del sector se vuelve insostenible. El combustible representa aproximadamente un tercio de la estructura de costos de las empresas de transporte.</p>

<p><strong>Cristian Sanz, presidente de Fadeeac, </strong>subrayó la urgencia de reajustar los valores de los fletes para evitar una parálisis.</p>

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<h2>"La actualización de las tarifas debe ser inmediata, de lo contrario, muchas empresas se verán obligadas a dejar de operar, con el consiguiente impacto económico y social." — Cristian Sanz, presidente de Fadeeac</h2>
</blockquote>

<p>El impacto de esta situación llega en el peor momento para el sector agropecuario, que depende del transporte para movilizar la recolección de la cosecha gruesa, uno de los motores económicos del país.</p>

<h2><strong>El gasoil argentino, entre los más caros de la región</strong></h2>

<p>Según un análisis del departamento económico de la federación, el precio del gasoil en Argentina, medido en dólares (aproximadamente US$ 1,50 por litro), ha alcanzado uno de sus valores más altos de la última década, posicionándose como uno de los más caros de la región.</p>

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<h2>Sanz comparó la velocidad de los aumentos actuales con períodos anteriores, destacando que "mientras que en todo 2025 el gasoil acumuló una suba del 45%, en apenas 20 días de marzo los incrementos ya superaron en un tercio esa cifra anual".</h2>

<h2><strong>El impacto del mercado global y la respuesta local</strong></h2>

<p>Si bien Fadeeac reconoce el shock externo provocado por el salto del barril de Brent de US$ 65 a más de US$ 100 en tres semanas, la entidad critica el "<strong>debilitamiento de los mecanismos que permitan desacoplar los precios internos de los internacionales", </strong>especialmente en un contexto de crecimiento de la producción local de petróleo a través de Vaca Muerta.</p>

<p>Los cálculos de la federación indican que cada incremento del 10% en el gasoil impacta directamente en al menos un 3,5% en los costos operativos de las empresas. Ante este panorama, la advertencia final es contundente.</p>

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<h2>"Si las tarifas no se adecuan, el sector no podrá seguir operando. No es una amenaza, es una imposibilidad fáctica. El desabastecimiento es el riesgo final si no se toman medidas urgentes." — Cristian Sanz, presidente de Fadeeac</h2>
</blockquote>

<p>Por su parte,<strong> el presidente de YPF, Horacio Marín</strong>, ha defendido las recomposiciones de precios, asegurando que se están realizando con responsabilidad y que en otros países los aumentos han sido aún mayores.</p>

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