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<p><strong>El Gobierno de Santa Fe informó que la reconstrucción integral de la Ruta Provincial Nº 25, conocida como Camino de la Cremería, ha alcanzado un 50% de avance en su primera etapa.</strong></p>

<h2 style="font-style:italic;">La obra, que abarca el tramo estratégico entre Ricardone y San Lorenzo, es fundamental para el transporte de cargas pesadas que abastece al complejo portuario del Gran Rosario.</h2>

<p>Actualmente, los equipos trabajan en la demolición de las losas de hormigón deterioradas y en la construcción del nuevo paquete estructural.</p>

<p>Según <strong>Lisandro Enrico, ministro de Obras Públicas,</strong> también se está acondicionando un camino alternativo que conecta con Ricardone para mantener la circulación mientras se interviene la traza principal.</p>

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<h2>"Pese a las dificultades propias de una obra de esta magnitud, era imprescindible actuar para mejorar el acceso de miles de camiones a los puertos." — Lisandro Enrico, ministro de Obras Públicas</h2>
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<h2><strong>Un cambio de planes para una solución duradera</strong></h2>

<p>El ministro Enrico explicó que los trabajos, que comenzaron en diciembre de 2024, debieron ser reprogramados para no interferir con la cosecha gruesa, que representa cerca del 75% del tránsito en la ruta. El ritmo intenso de la obra se postergó hasta septiembre de 2025.</p>

<p>Al retomar las tareas, los técnicos constataron que el deterioro de la calzada era mayor al previsto inicialmente, lo que obligó a una revisión completa del proyecto para asegurar una solución a largo plazo.</p>

<p>El administrador general de Vialidad Provincial,<strong> Pablo Seghezzo</strong>, detalló el cambio de enfoque. La idea original de reparar solo los tramos más dañados y colocar una capa asfáltica de refuerzo fue descartada.</p>

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<h2>"Concluimos que esa solución no garantizaba la durabilidad necesaria frente al tránsito pesado y la exposición al agua." — Pablo Seghezzo, administrador general de Vialidad Provincial</h2>
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<h2><strong>Detalles técnicos y la próxima etapa</strong></h2>

<p>La nueva estrategia, a cargo de la unión de empresas Rava S.A. y Edeca S.A., consiste en una reconstrucción total. En los primeros 3,2 kilómetros, se está reemplazando la estructura de hormigón por un paquete de pavimento flexible de casi 90 centímetros de espesor, diseñado para resistir las cargas y asegurar la transitabilidad.</p>

<p>Seghezzo atribuyó el deterioro acelerado a una combinación de factores: la falta de un refuerzo superior adecuado, un espesor de hormigón insuficiente y la vulnerabilidad de las capas inferiores al agua.</p>

<div style="background:#eeeeee;border:1px solid #cccccc;padding:5px 10px;"><strong>El Gobierno provincial adelantó que entre febrero y marzo se licitarán los 6,3 kilómetros restantes del tramo.</strong></div>

<p>En esta segunda etapa se replicará el mismo criterio constructivo y se incorporará una nueva rotonda en el cruce con la Ruta Nacional A012 para mejorar la seguridad vial de la zona.</p>

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